Рынок бензина и ГСМ в Украине в последнее время как-то притих. Не зафиксировано резкого повышения цен на бензин и другие виды топлива, нет очередей у заправок. Но тишина бывает перед бурей, и рынки – не исключение.

Страна вползает в «междутурье», когда противостояние двух экономических формаций достигнет апогея. О странном поведении «бензиновых» цен мы говорим с Президентом «Центра общественно-правовых исследований» - Олегом Бойко.

- Признаки стабилизации рынка налицо. Тем не менее, цена на бензин все же остается высокой, не падает. В России же отмечается достаточно резкий рост цен на топливо. Получается какой-то несинхрон, ведь наш рынок традиционно ориентируется на тенденции российского.

- Да, вы совершено правильно отметили – несинхрон. При актуализации сразу нескольких ценообразующих факторов оптовая и розничная цены на топливо обязательно должны были бы продемонстрировать какую-то динамику. Ее отсутствие свидетельствует о жестком ценовом регулировании. Что мы с вами и могли наблюдать в течение первых двух осенних месяцев.

Цены на бензин на внутреннем украинском рынке колебались незначительно, можно сказать - стояли – относительно колебаний цен на нефть на мировом рынке. Иными словами, не реагировали ни на какие законы экономики, что позволяет сделать вывод о наличии мощного и влиятельного фактора вне экономической сферы. Такой фактор есть – это экономический аспект политического процесса смены формации власти. Заметьте – не самой власти, а ее формации, то есть принципиальных, базисных схем функционирования.

Проще говоря, одна из заинтересованных сторон буквально «держит» цены на бензин и ГСМ, чтобы экономический фактор сыграл с политической плоскости. Мы с вами знаем про так называемый бензиновый пакт – некий «джентльменский» договор между российскими нефтетрейдерами и украинскими реализаторами о «заморозке» цен на горючее до окончания президентских выборов. Взамен участники договора могут надеяться на преференции. Подчеркиваю – только надеяться.

- Почему? Ведь один из фаворитов гонки воспринимается как пророссийский?

- Потому, что у России появились конкуренты, готовые для «затравки» отбить у нее мощный ресурс - внешние рынки Ближнего Зарубежья. Взамен конкуренты предлагают бензин по относительно сносным ценам. Но вместо того, чтобы развивать нефтеперерабатывающий комплекс или, на худой конец, отлаживать ВИНК, правительство Украины занимается, по большому счету, детскими играми – балуется в «менялку» с российским правительством.

Россияне получили доступ к нефтепроводу «Одесса-Броды», также они упрочили свои позиции на рынке. Утверждаю, что они все равно пошли на демпинг, либо сорвали бы рынок. Российские нефтетрейдеры разыграли свои роли как по нотам: ах, не хотите с нами? Вот, пожалуйста, вам кризис. Будете дружить – договоримся. Правительство предпочло дружить.

- Но ведь это не мешает искать альтернативных партнеров.

- Проблема украинского внутреннего рынка бензина и ГСМ заключается в зависимости от одного партнера. Между тем, сейчас актуализацию приобрел политический фактор. Цены на бензин оказались на удивление мощным рычагом влияния. Следовательно, нефтетрейдеры пожелают сохранить такой рычаг влияния на власть и после выборов.

- Что же вы прогнозируете в ближайшем будущем?

- В зависимости от личности победителя, я рассматриваю несколько сценариев.
Отмечу вскользь, что сейчас будущее вариантно и имеется «момент выбора», когда мы можем влиять на ситуацию и формировать будущее. Так вот, если победит политик с пророссийскими симпатиями, внутренний рынок Украины (ГСМ) окажется «на крючке» у северной соседки. Нефтетрейдеры будут диктовать нам цены и влиять на политику правительства в желательном для себя направлении.

Даже если новому президенту захочется «соскочить», уйти от этой зависимости, он не сможет этого сделать, потому что цены на бензин выступают формирующими для цен на широкий ассортимент товаров, услуг и продуктов питания. Представьте себе, новоизбранный глава государства ищет новых партнеров по поставкам ГСМ, а в это время цены на нефть-сырец, поставляемую из России, взлетают до небес. Соответственно, ползут вверх и цены на упомянутый широкий ассортимент продукции. Социальное напряжение, пикеты голодающих пенсионеров, и т. д.

В свою очередь, российские трейдеры постараются максимально жестко ограничить президенту поле для маневра, для чего могут настоять на том. чтобы ввести в правительство своего человека. Лоббизм на рынке нефти и ГМС разовьется в очень интересную модификацию известного многим предпринимателям «крышевания»: когда одна очень солидная контора, могущая решить любой вопрос на рынке горючего, постепенно приобретет влияние на весь рынок и на правительство. Можете себе представить – теневая бензиновая власть?

До сих пор Украина не знала бензиновых войн. У нас рынок был до поры до времени четко поделен, в доле была даже семья президента, как первого, так и второго. Приход россиян, явный и мощный, приведет к переделу рынка. Замечали, какая была возня вокруг Лисичанского НПЗ? А Укртатнафта, которой едва «умаслили» соответствующих партнеров? Все это звенья одной цепи.

- Если бензин будет относительно дешевым, мне как потребителю все равно, кто держит рынок: наши, русские…

- Рынок горючего капиталоемок и требует для развития дополнительных затрат. Однако он же и прибыльный, потому что спрос на горючее в мире растет. Поэтому. в случае прихода к власти иного кандидата в президенты, не исключено, будет разработана и реализована программа развития отрасли и выхода на внешний рынок. Это значит, что, вложив капитал, государств или заинтересованные лица получат прибыль и сделают значительные отчисления в казну.

Участие иностранных инвесторов, которые давно присматриваются к нашей нефтеперерабатывающей отрасли, а также транзитным ресурсам, позволит аккумулировать силы и доходы и поднять отрасль, выведя ее из зависимости. В предыдущем варианте отчислять часть доходов придется нефтяному «курбаши», а доходы «нефтяных королей» взлетят на головокружительную высоту. Кроме того, российские нефтетрейдеры очень любят зарабатывать деньги, в погоне за сверхприбылями они нередко поставляют нам некондиционный бензин.

- Может, его «доводят до некондиции» на заправках?

- А чьи они? Более 70% всех заправок в Украине принадлежат российским нефтяным концернам. «Фишкой» конца октября стала торговля так называемыми бензиновыми чеками. Моментально сформировался черный рынок. То есть рынок готов к обвалу. И нам предстоит изгнание из бензинового рая.

- В любом случае?

- В любом. Потому что зависимость – это тоже не мед.